Az elektromos autók piaci adatait bogarászni mindig érdekes, ha kellő összehasonlítási adatok is rendelkezésre állank, akkor pedig egyenesen élvezetes. Valahogy így gondolhatja az EV Obsession, mert hónapról hónapra kielemzi az eladási statisztikákat.
Se látványosan széles kerekek, se dobhártyaszaggató motorzaj, mégis, a BMW kisebbik villanyautója le sem tagadhatja, hogy a bajor autógyár terméke. Teszteltük a hangtalan-szagtalan extravagáns kisautót.
Norvégiában a regisztrált új autók 15 százaléka már elektromos, Németországban – amelyet elég gazdagnak tekintenek az e-autózáshoz – még az 1 százalékot sem éri el ez a mutató. Mégis milyen tényezőkön múlik, merre halad az autózás jövője, és egyáltalán fontos-e még birtokolni egy járművet?
Egészen meghökkentő promócióval rukkolt elő egy lengyel pénzintézet, amely bankjegykiadó automatává alakított át egy i3-as BMW-t.
Jelzésértékű lépésnek számított az egész iparág számára, amikor a BMW csatlakozott az elektromos autót gyártó márkák sorához, s tavaly be is mutatta első modelljét. Az almárka most megérkezett hozzánk is: november elsejétől kapható tesztünk szereplője, a városi ingázóként propagált i3-as kisautó.
Hatalmas légbeömlők, 20 colos kerekek és masszív sárvédőív-szélesítés került a bajor elektromos autóra.
Elsőként egy budapesti szalonban lesz elérhető az elektromos i3 és a hibrid i8, hamarosan pedig egy mobil kereskedelmi csatornán keresztül Magyarország teljes területén elérhetővé válnak.
Bevállalós kísérlet annak bemutatására, hogy a bajorok elektromos autója mennyire fejlett parkoló-asszisztenssel rendelkezik.
Az i5 ötszemélyes családi autónak ígérkezik, több mint 300 kilométeres hatótávval.
Egy 560 lóerős, V8-as motorral hajtott sporlimuzin mellett igazán vállalható kompromisszum az elektromos városi kisautó.
A bajorokon kívül kevesen gondolták volna korábban, hogy az i3 ekkora siker lesz.
A téli autózás végképp nem való a tisztán elektromos rendszerrel üzemelő autóknak. Az Auto Bild német lap csinált egy téli tesztet a manapság elérhető legnépszerűbb villanyautókkal. Összegezve az eredményt: minden csak nem „cool”.
Még meg sem jelent az utcákon a zárttetős kupé, máris bejelentették, mehet a nyitott változat is.
Nagyobb lábtérrel és csomagtartóval, de lényegében azonos alapokon, mint az i3.
A BMW hibrid szupersportautója mellett, a városi használatra szánt, elektromos i3 iránt is hatalmas az érdeklődés, olyannyira, hogy eddig közel tízezer darabot rendeltek belőle.
Az autóipari gyártás új korszakába lépett a BMW csoport: a mai napon elindult a tisztán elektromos hajtású BMW i3 sorozatgyártása Lipcsében. A világ első prémium kategóriájú, a környezetbarát közlekedés érdekében kifejlesztett elektromos autója egy több éven át tartó, minden részletre kiterjedő tervezői és kutatási folyamat eredménye.
Egy csipetnyi kilencvenes évekbeli James Bondos Z8-as, egy adag M-es agresszivitás és a mostani őrület az elektromos BMW „i”. Máris kész a jövő sportos bajor roadstere.
Bemutatták a bajor prémiummárka első városi elektromos autóját a BMW i3-at. A kocsi fejlesztésére a cég több mint 600 millió eurót költött.
A napokban volt Münchenben az ötös széria faceliftjének bemutatója, de más érdekességek is akadtak. A főhadiszállás előtt parádézott a BMW elekromos autója az i3, amelyet egy éppen átadott elektromos kúton töltöttek.
