Se látványosan széles kerekek, se dobhártyaszaggató motorzaj, mégis, a BMW kisebbik villanyautója le sem tagadhatja, hogy a bajor autógyár terméke. Teszteltük a hangtalan-szagtalan extravagáns kisautót.
Norvégiában a regisztrált új autók 15 százaléka már elektromos, Németországban – amelyet elég gazdagnak tekintenek az e-autózáshoz – még az 1 százalékot sem éri el ez a mutató. Mégis milyen tényezőkön múlik, merre halad az autózás jövője, és egyáltalán fontos-e még birtokolni egy járművet?
Jelzésértékű lépésnek számított az egész iparág számára, amikor a BMW csatlakozott az elektromos autót gyártó márkák sorához, s tavaly be is mutatta első modelljét. Az almárka most megérkezett hozzánk is: november elsejétől kapható tesztünk szereplője, a városi ingázóként propagált i3-as kisautó.
Az i5 ötszemélyes családi autónak ígérkezik, több mint 300 kilométeres hatótávval.
Nagyobb lábtérrel és csomagtartóval, de lényegében azonos alapokon, mint az i3.
A BMW hibrid szupersportautója mellett, a városi használatra szánt, elektromos i3 iránt is hatalmas az érdeklődés, olyannyira, hogy eddig közel tízezer darabot rendeltek belőle.
Az autóipari gyártás új korszakába lépett a BMW csoport: a mai napon elindult a tisztán elektromos hajtású BMW i3 sorozatgyártása Lipcsében. A világ első prémium kategóriájú, a környezetbarát közlekedés érdekében kifejlesztett elektromos autója egy több éven át tartó, minden részletre kiterjedő tervezői és kutatási folyamat eredménye.
Egy csipetnyi kilencvenes évekbeli James Bondos Z8-as, egy adag M-es agresszivitás és a mostani őrület az elektromos BMW „i”. Máris kész a jövő sportos bajor roadstere.
Bemutatták a bajor prémiummárka első városi elektromos autóját a BMW i3-at. A kocsi fejlesztésére a cég több mint 600 millió eurót költött.
A bajor márka régóta várt városi kisautóját egy gyári forrás szerint már júliustól meg lehet rendelni.
Egészen meghökkentő promócióval rukkolt elő egy lengyel pénzintézet, amely bankjegykiadó automatává alakított át egy i3-as BMW-t.
Hatalmas légbeömlők, 20 colos kerekek és masszív sárvédőív-szélesítés került a bajor elektromos autóra.
Elsőként egy budapesti szalonban lesz elérhető az elektromos i3 és a hibrid i8, hamarosan pedig egy mobil kereskedelmi csatornán keresztül Magyarország teljes területén elérhetővé válnak.
Bevállalós kísérlet annak bemutatására, hogy a bajorok elektromos autója mennyire fejlett parkoló-asszisztenssel rendelkezik.
Egy 560 lóerős, V8-as motorral hajtott sporlimuzin mellett igazán vállalható kompromisszum az elektromos városi kisautó.
A bajorokon kívül kevesen gondolták volna korábban, hogy az i3 ekkora siker lesz.
A téli autózás végképp nem való a tisztán elektromos rendszerrel üzemelő autóknak. Az Auto Bild német lap csinált egy téli tesztet a manapság elérhető legnépszerűbb villanyautókkal. Összegezve az eredményt: minden csak nem „cool”.
Még meg sem jelent az utcákon a zárttetős kupé, máris bejelentették, mehet a nyitott változat is.
A napokban volt Münchenben az ötös széria faceliftjének bemutatója, de más érdekességek is akadtak. A főhadiszállás előtt parádézott a BMW elekromos autója az i3, amelyet egy éppen átadott elektromos kúton töltöttek.
